Интернет-дневник шторного полуприцепа. Тестируем ТОНАР 974611ДН (Часть 2)

Опубликовал: Admin, 15-03-2021, 12:20, Отечественные / Грузовики, 170, 0

На страничках веб-сайта "Премьер СТО Ру" о собственной работе в компании "Веста" ведает шторный полуприцеп производства ТОНАР. Предлагаем вашему вниманию вторую часть материала о его трудовых буднях

Пробег: 80 000 км Маршрут: Москва - Санкт-Петербург; Москва - Екатеринбург Режим работы: каждодневный Тип грузов: легкие, но большие

Из жизни водителя: проехать 12 тыс. км в месяц

Когда нужно перевозить легкие, но большие грузы, то хорошо было бы прирастить внутренний объем полуприцепа. Конкретно из этого исходило управление "Веста" при заказе техники у завода "Тонар". В конечном итоге хорошим для задач компании стал удлиненный вариант: с его помощью за один рейс может быть перевезти на 20% больше груза, чем при использовании модели стандартных размеров. Но при эксплуатации техники необычных размеров есть и свои аспекты.

Одним из водителей, управляющим сцепкой DAF 105.410 + ТОНАР 974611ДН (экипажей несколько, потому что техника употребляется в каждодневном режиме), является Андрей Зимирев.

Андрей Зимирев, шофер компании "Веста":

- При эксплуатации таковой техники (длина - 16,5 м) необходимо учесть неординарную длину полуприцепа. Сначала приходится привыкать к таким габаритам, нужно учесть увеличенную длину при поворотах/разворотах и выбирать более лучшую траекторию перемещения автопоезда. Не считая этого, принципиально, чтоб загрузка/выгрузка была организована в терминалах, т.к. в ином случае может появиться неувязка подъезда к месту загрузки.

В самой компании заморочек с этим не появляется: доставка грузов осуществляется в большие городка, а управляют сцепкой бывалые водители (стаж Андрея - около 20 лет).

Нужный объем полуприцепа - 110 куб.м"

Все, что требуется от полуприцепа ТОНАР 974611ДН - вместить в себя 41 палету, на которых обычно располагаются игрушки, чай, туалетная бумага, теплоизолятор либо другие подобные грузы, и доставить их в Санкт-Петербург либо Екатеринбург. Шофер получает путной лист и отчаливает в дорогу. А о том, чтоб очень минимизировать вероятные опасности, в компании позаботились заблаговременно. А именно, как мы уже гласили в первой части тест-драйва, на полуприцеп по спецзаказу были установлены оси с дисковым тормозом ТОНАР, который более эффективен при торможении. В связи с тем, что техника эксплуатируется каждый денек и имеет достаточно длинноватое плечо перевозок, было очень принципиально обеспечить удобство и безопасность движения.

На полуприцеп установлена резина KORMORAN"

Сейчас ТОНАР 974611ДН проехал более 80 000 км (за последние две недели - около 6 000 км). Никаких суровых недочетов за этот период времени шофер не выявил. К минусам, по воззрению Андрея, можно отнести стяжные ремни. Они, по его словам, "слабоваты".

Техническое сервис по расписанию

Полуприцеп работает в компании с 2016 г., и за этот период времени ничего не считая диагностики и смазки нужных узлов от сервисной службы не требовалось. Интервал ТО - 50 000 км (сразу производится сервис и тягачей, и полуприцепов).

База всего - каждодневное сервис, выполняемое самим водителем. От него требуется произвести зрительный осмотр оборудования перед рейсом, также проверить температуру ступиц в процессе движения, чтоб не допустить их перегрева.

Другие деяния производятся спецами лицензированного представителя МЗ "Тонар" - компании ООО "Нара Авто Транс". Посреди мая как раз наступил срок еще одного ТО тягача. Итак, самое время ТОНАР 974611ДН заехать на сервисную станцию.

Сначала проверяем плотность пневмоподушек при помощи мыльного раствора.