Во Франции закончился 87-й марафон «24 часа Ле-Мана». Как и годом ранее, победу в абсолютном зачёте одержал экипаж Тоета №8, в который входят Фернандо Алонсо, Казуки Накаджима и Себастьен Буэми. На финише он на 17 секунд обогнал экипаж Тоета №7 (Конвей, Кобаяши, Лопес), лидировавший в протяжении практически всей дистанции. В том числе благодаря этой победе, экипаж захватил титул в суперсезоне FIA WEC 2018-2019.

#8 @Toyota_Hybrid TS050 wins the 24 Hours of Le Mans for the second time this Super season!
Well done to @alo_oficial, @kazuki_info and @Sebastien_buemi!#WEC #SuperFinale #LeMans24 pic.twitter.com/fEgnzaxiRc

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 16 июня 2019 г.

Развязка наступила в последние часы гонки. Машина №7 лидировала с отрывом более 2-ух минут, но потом зачастила в боксы. Как растолковали в Тоета, система сигнализировала о проколе правого фронтального колеса. После его подмены Лопес возвратился на трассу первым, но скоро обязан был ехать в боксы опять — выяснилось, что в реальности проколото было правое заднее колесо. Всего по ходу марафона экипаж №7 провёл на три пит-стопа больше, чем №8.

.@pechito37 in the #7 @Toyota_Hybrid takes the lead back from @kazuki_info in the sister car #8 currently at the pit!#WEC #SuperFinale #LeMans24 pic.twitter.com/ABtkf70lIB

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 16 июня 2019 г.

Другие позиции в классе не поменялись — третьим финишировал экипаж SMP Racing №11 (Петров, Алёшин, Вандорн), уступив Тоета 6 кругов, но на три опередив Rebellion №1. Ещё одна машина Rebellion, №3, после ряда технических заморочек на последних часах откатилась на 5-ое место — последнее в классе, потому что три машины LMP1 до финиша не добрались.

В LMP2 ситуация за последние четыре часа не поменялась: после того, как машина G-Drive Racing откатилась вспять из-за отказа стартёра, уверенную победу одержали Signatech Alpine №36 (Лапьер, Неграо, Тирье). Вторым, с радиальным отставанием, финишировал экипаж Jackie Chan DC Racing №38 (Тун, Обри, Ришельми).

Третье место досталось экипажу TDS Racing под номером 28 (Перродо, Ваксивьер, Дюваль). Экипаж G-Drive Racing добрался до финиша, но только на шестом месте, отыграв позицию за счёт заморочек у Duqueine Engineering.

В категории GTE Pro победу праздновал экипаж Феррари №51 (Пер Гуиди, Каладо, Серра). После беды, которую потерпели в Porsche, основным победителем был экипаж Corvette №63, но сменивший Антонио Гарсиа Ян Магнуссен допустил ошибку на рестарте после периода возникновения автомобиля безопасности, очень жестко штурмовал поребрик, вылетел с трассы и врезался в стенку. Машина получила не очень серьёзные повреждения, но возвращение в боксы и ремонт откинули экипаж на 9-е место в классе.

The @CorvetteRacing #63 spun and kissed the wall — the action never stops at Le Mans!#WEC #LEMANS24 #SuperFinale pic.twitter.com/VlI8jQfMMM

— WEC 🇫🇷 (@FIAWEC) 16 июня 2019 г.

2-ое и третье место досталось экипажам Porsche №91 и №93. Экипаж машины №91 (Литц, Бруни, Маковецки) уступил на финише 49 секунд. Отставание могло быть наименьшим, но в последние часы экипаж получил штраф за несоблюдение режима FCY. Отставание машины 93 (Пиле, Тенди, Бамбер) превысило минутку.

А вот в GTE Am победа досталась единственной машине Форд. В последние часы у экипажа Keating Motorsports (Блекемолен, Китинг, Фрага) было много поводов поволноваться, но они всё же сохранили лидерство до самого финиша. Хотя их радиальное преимущество над Porsche N56 команды Team Project 1 (Бергмайстер, Линдси, Перфетти) сократилось до 45 секунд.

Третье место занял экипаж JMW Motorsport №84 (Баптиста, Лу, Сегал) на Феррари. Дамский экипаж Kessel Racing (Фрай, Гаттинг, Гостнер) добрался до финиша на 10-м месте в классе и 41-м месте в абсолютном зачёте. Всего официально финишировали 49 машин из 61-й стартовавшей.

Источник: www.f1news.ru