На щите шведского производителя были представлены сходу восемь грузовых автомобилей на базе моделей FH, FM, FMX и FL

Повышенное внимание завлекли тягач Volvo FH16 с крепким бампером для эксплуатации в критериях нехороших дорог, также модель Volvo FH, укомплектованная метан-дизельной установкой, что позволяет машине работать в смешанном цикле употребления горючего. В рамках пресс-конференции управление компании детально поведало о последних разработках, внедренных на грузовиках.

Еще одна революционная новинка - система динамического управляющего управления Volvo Dynamic Steering"

Механизма Tandem Axle Lift

Конструкторы компании поменяли дифференциал первого ведущего моста зубчатой муфтой, что позволяет подымать и отключать задний мост. Благодаря таковой разработке можно полностью использовать потенциал 2-ух ведущих мостов (6х4), сразу получив наилучшую маневренность с одним ведущим мостом (4х2). Не считая того, при движении с поднятым мостом на метр миниатюризируется радиус поворота.

"Механизм подъема моста в двухосной телеге позволяет отключать задний ведущий мост и подымать его колеса над дорогой, когда грузовой автомобиль движется без груза. Главное преимущество - экономия до 4% горючего", - пояснили на щите Volvo Trucks.

Гости щита Volvo Trucks могли узреть движок D13 экологического класса Евро-5"

FH с новым крепким бампером

Разработка, внедренная ранее на моделях FMX, сейчас доступна и для грузовиков серии FH. Толщина стали, из которой изготовлены передняя и угловые секции, - 3 мм. Спецы незначительно приподняли бампер, что позволило на 20 градусов прирастить угол заезда. Фронтальное буксировочное устройство из чугуна рассчитано на тяговое усилие в 36 тонн. По воззрению спеца компании, доработанный бампер наращивает эксплуатационные способности флагманской модели FH.

Система автоматического подключения фронтального ведущего моста сейчас заходит в штатное оснащение всех автомобилей Volvo FMX "

Система Automatic Traction Control (ATC)

Компания Volvo Trucks 1-ая в мире предлагает использовать систему автоматического подключения фронтального ведущего моста для строительной техники. Система автоматом использует фронтальные колеса в критериях пробуксовки задних колес.

"Многие водители используют фронтальные ведущие колеса либо заблокируют дифференциал заблаговременно, еще до выезда на сложные участки, из опаски застрять. А система автоматического подключения фронтального ведущего моста Volvo использует фронтальные колеса в движении только на маленький просвет времени, когда это вправду нужно", - отметил менеджер строительного подразделения Volvo Юнас Удермальм.

---