Окислы, налет в тандеме с ржавчиной превращают многие сочленения автомобиля в камень. Разобрать их, чтобы заменить изношенную деталь, порой просто невозможно. И начинается «пляска с бубном»: подлезть сложно, а зацепить и, тем более, провернуть –просто невозможно. «Жидкий ключ» в такой ситуации не помощник — проникающая смазка не может попасть внутрь. Разогреть гарелкой? А если рядом бензобак или топливопровод? Каким инструментом, без обращения к дорогостоящим специалистам решить проблему, напоминает портал «Премьер - СТО».

Отвертка — самый незаменимый и популярный инструмент в мире. Она есть в каждом доме, гараже и багажнике. Историю этого уникального «девайса» портал «Премьер - СТО» уже рассказывал. Человечество изобрело отвертку более пятисот лет назад, но настоящая эра данного инструмента началась только в XX веке. Появились различные интерпретации и новые шлицы, менялся размер и области применения. И только один вопрос долго оставался открытым: как отвинтить намертво прикипевший винт?

История металлических покрытий, деталей механизмов неразрывно связана с историей ржавчины. Каким бы сверхсовременным и нанотехнологичным не был узел, ржавчина на нем обязательно появится. Не сегодня — так завтра. Крепления и сочленения окисляются очень быстро, особенно в агрессивной среде. А уж зимний отечественный дорожный реагент под это описание подходит как нельзя лучше.

Именно в такой ситуации на сцену выходит гениальная по своей сути и широчайшему ареалу применения ударно-поворотная отвертка. От обычной она отличается мощной, чаще всего металлической, ручкой и специальными усиленными битами. Но самое главное — внутри. Механизм позволяет провернуть прикипевший болт не за счет силы рук, как у обычной отвертки, а за счет удара молотка по основанию. Крутящий момент таким образом увеличивается в десятки раз. Да, ударно-поворотная отвертка провернет крепеж всего на несколько миллиметров, но и этого порой достаточно для полной победы. Дальше дело пойдет и с самым обычным инструментом.

Принцип работы прост: смачиваем неподатливый винт «жидким ключом» или тормозной жидкостью — лучше сделать компресс на 10—15 минут, потом устанавливаем ударно-поворотную отвертку точно в шлиц и наносим несильный, но точный удар молотком по основанию инструмента. Как правило, двух-трех попыток достаточно: либо болт поддастся, либо лопнет. Ну, а дальше уже по ситуации: либо доставать пакостника, либо высверливать, а затем наносить новую резьбу.

Сегодня абсолютно любая задача ремонта автомобиля по плечу каждому: инструкции на все операции есть в открытом доступе, а запасные части всегда в наличии, как новые, так и подержанные. Главное — подобрать нужный инструмент и выделить должное количество времени. Ударно-поворотная отвертка достойна места в каждом «тревожном чемоданчике» и существенно улучшит потенциал гаража.